Toyota fait confiance au team CMR pour s’engager en GT4

Le Team Classic & Modern Racing participera au championnat d’Europe GT4 et au championnat de France FFSA GT avec deux Toyota GR Supra GT4. Cette nouvelle collaboration permettra de voir l’arrivée en piste de la dernière-née du constructeur nippon.


Pour sa quatrième saison en GT4, le Team Classic & Modern Racing fera rouler une toute nouvelle auto : la Toyota GR Supra GT4. La marque japonaise et l’équipe alésienne se sont rapprochées en toute fin de saison 2019, pour lancer une collaboration officielle sur le championnat d’Europe GT4 et le championnat de France FFSA GT. Un nouveau challenge pour le team CMR qui sera le premier à mettre en compétition la Toyota, développée, entre autres, par Stéphane Ortelli. Les équipages seront annoncés ultérieurement, mais de très bons pilotes formeront des duos homogènes mêlant jeunesse et expérience !


Charly Bourachot, team manager de l’équipe alésienne, se réjouit de cette confiance accordée par le plus grand constructeur mondial : « Nous sommes très fiers d’être les premiers à faire rouler ces nouvelles GT4 en compétition. Toyota est un constructeur qui a remporté de nombreux succès et qui sait concevoir des voitures de course redoutable. CMR est donc très enthousiaste face à cette nouvelle aventure sportive. »


Le championnat d’Europe GT4


Le championnat d’Europe GT4 organisé par SRO Motorsport Group regroupe les meilleurs pilotes de la catégorie, au volant de voitures de grand tourisme prestigieuses préparées par les meilleures équipes. Les courses, d’un format de deux fois 1H, sont toujours très disputées et spectaculaires. Véritable marche vers le GT3, la catégorie est plébiscitée et suivie par les fans du monde en entier.








A propos du championnat de France FFSA GT


Relancé en 2017 par SRO Motorsport Group, le championnat de France FFSA GT regroupe les GT4 des plus grands constructeurs (Alpine, Porsche, Audi, Mercedes, Toyota…). Véritable tremplin vers le GT3, la catégorie est plébiscitée par de nombreux pilotes talentueux. Les meetings se composent de deux séances d’essais libres, deux qualifications et deux courses de 1h (excepté à Magny-Cours avec une course de 1h et une de 2h).


A propos de la Toyota GR Supra GT4


La Toyota GR Supra GT4 est étroitement liée au modèle routier : elle est dotée du même moteur six cylindres en ligne 3,0 litres, suralimenté par un turbocompresseur à double spirale. Seulement, cette version de course a été conçue pour avaler du bitume : le même moteur développe donc cette fois-ci 430 chevaux. Bien que la version classique se défende déjà très bien côté mélodie, cette version gonflée à bloc dispose d'un système d'échappement Akrapovic pour passer au stade de la symphonie.

Couplée à son 6-cylindres, une transmission automatique (typée sport) à sept rapports remplace la boîte à huit vitesses de la version de série. Un différentiel autobloquant fait également son apparition.

Sur la balance, cette Supra de l'extrême affiche 1 350 kg, alors que la version classique affiche plus d'une tonne et demi.



COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU 16 MARS 2020 PAR RACING MEDIA ET CLASSIC AND MODERN RACING. CREDIT PHOTOS : TOYOYA MOTORSPORT.

Team Classic & Modern Racing

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55 Chemin Rural Valat de Fontanes
30520 Saint-Martin-de-Valgalgues

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